Preparação de Motores Turbo e Aspirado

Após definida a aplicação do veículo, seja para rua, track day, arrancada, endurance ou circuito, um modelo matemático do motor define o dimensionamento dos componentes do sistema de admissão, injeção, exaustão, transmissão, lubrificação e arrefecimento.

O processo de fabricação dos componentes se inicia com modelo em software CAD, sua aplicação e virtualmente simulada e enfim finalizada em centro de usinagem CNC.

 

• Intercooler
Uma ótima forma de aumentarmos a quantidade de oxigênio dentro do cilindro, atuando na diminuição da temperatura do ar admitido e assim aumentando sua densidade. Além de um aumento no ganho de potência o Intercooler tambem ajuda a manter os componetes do motor em patamares de temperaturas menores, diminuindo o risco de quebra e aumentando a vida útil do sistema.

Após definida a potência do projeto o intercooler e dimensionado visando optimizar a área frontal disponível para troca de calor e ao mesmo tempo permitir o tempo de enchimento do sistema (“leg”) assim permitir boa dirigibilidade.



• Coletor de escapamento
Fabricados em aço inoxidável, os coletores da TEC são dimencionados para proporcionar maiores velocidades dos gases de escapamento, obtidas sem o uso de dobras, que implicam em restrição na secsão dos tubos além de excelente durabilidade e resistência mecânica.

Tem participação direta nos ótimos resultados de potência e torque x pressão obtidos no dinamômetro. Por minimizar as perdas de potência no sistema nos permite atingir o alvo de potência com pressões reduzidas aumentando ainda mais a vida útil do motor e conjunto turbo/compressor.



• Escapamento
Também fabricados em aço inoxidável, tem vida útil elevada e por adotarmos o mesmo conceito sem dobras, oferece mínima restrição aos gases.

 

• Pressurização
Podem ser confexionadas em alumínio ou aço inox sempre buscando roteiros com mínimas perdas de cargas, simétria e harmonia com os componetes do motor. As conexões dos tubos são feitas com mangueiras de silicone de ótimo acabamento superficial, abracadeiras de tucho e/ou mola nas regiões com temperaturas até 150 graus celsius e flange em alumínio e aço inox unidas com abraçadeira de canaleta também em aço inox nas regiões com temperaturas acima de 150 graus. Prolongando a durabilidade das mangueiras e evitando vazamentos indezejáveis.



• Componentes do Kit Turbo
Itens como entrada e retorno de óleo são montados com mangueira de teflon (R) com revestimento em malha de aço inox e conexões em alumínio anodizado da marca Aeroquip (R).
Todos os itens necessários para a montagem são projetdos fabricados em torno e centro de usinagem CNC proporsionando ótimo acabamento.